Prima ramă electrică interregională (RE-IR2) construită în Polonia va fi transportată în România la sfârșitul lunii septembrie 2025 pentru demararea etapelor de testare, probă și certificare, necesare autorizării de tip și introducerii pe piață, potrivit anunțului făcut luni de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF).
Potrivit unei comunicări publicate pe pagina de Facebook a instituției, modelul RE-IR2, produs de compania poloneză PESA, a fost recepționat preliminar în Polonia, conform observatornews.ro.
Valoarea totală a proiectului depășește 919 milioane de lei.
În perioada 3–4 septembrie, o delegație a ARF a efectuat o vizită la unitatea de producție PESA din Bydgoszcz, Polonia, pentru recepția preliminară a primei rame electrice RE-IR2. Aceasta face parte din proiectul „Achiziție de 20 rame electrice interregionale de lung parcurs”, derulat prin contractul RUIC nr. 51/19.12.2023, semnat între ARF și PESA.
Pe durata vizitei, reprezentanții ARF au verificat procesul de producție, au efectuat recepția caroseriei și a boghiurilor, au validat soluția de montare a scaunelor pentru pasageri și au confirmat existența echipamentelor necesare dotării unității.
„S-a stabilit că prima ramă electrică interregională din acest proiect va fi transportată în România la sfârşitul lunii septembrie 2025, în vederea demarării testelor şi probelor pentru certificarea NoBo, DeBo şi apoi autorizarea de tip şi de introducere pe piaţă, etape impuse de cadrul legislativ specific european şi naţional”, se precizează în postare.
Rutele de operare
Conform contractelor de servicii publice atribuite în baza HG 1453/2022, trenurile RE-IR2 vor fi utilizate pe următoarele rute:
Cluj Napoca – Sighișoara – Brașov
Cluj Napoca – Alba Iulia – Simeria – Târgu Jiu – Craiova
Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava
Galați – Mărășești – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava
Galați – Brăila – Făurei – Fetești – Constanța (Mangalia)
(Mangalia) – Constanța – Fetești – Brăila – Mărășești – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava
(Giurgiu) – București – Ciulnița – Călărași
Extinderea rețelei este prevăzută și pentru rutele Cluj Napoca – Oradea și Craiova – Calafat, odată cu finalizarea lucrărilor de electrificare, ceea ce va permite operarea trenurilor și pe traseele:
Oradea – Cluj Napoca – Sighișoara – Brașov
Cluj Napoca – Alba Iulia – Simeria – Târgu Jiu – Craiova – Calafat
Finanțarea proiectului, în valoare totală de peste 919 milioane de lei, include 558,73 milioane de lei din fonduri europene aferente PNRR, 213,55 milioane de lei cofinanțare națională și 146,73 milioane de lei TVA.
