Potrivit informațiilor publicate de Libertatea, rețeaua națională va include aproximativ 400 de camere radar inteligente, capabile să identifice automat vehiculele care depășesc limita legală de viteză și să transmită datele către structurile competente pentru aplicarea sancțiunilor. Sursa: Libertatea, 17 iunie 2026.
Implementarea acestor sisteme marchează trecerea către un model de supraveghere rutieră digitalizată, în care tehnologia va avea un rol tot mai important în combaterea accidentelor și în creșterea disciplinei în trafic.
Pe ce drumuri vor fi amplasate noile radare
Conform hărții actualizate, cele mai multe radare fixe vor fi instalate pe arterele cu trafic intens și cu un istoric ridicat al accidentelor rutiere.
Printre drumurile vizate se numără DN1, una dintre cele mai circulate șosele din România, dar și DN2, DN6, DN7, DN11, DN17 și DN67. De asemenea, sistemele de monitorizare vor fi amplasate pe autostrăzile A1 București–Pitești, A2 București–Constanța și A3 București–Ploiești. Sursa: Libertatea; informații atribuite CNAIR.
Autoritățile susțin că alegerea acestor trasee a fost făcută în funcție de volumul de trafic și de riscurile identificate în ultimii ani pe anumite segmente de drum.
Cum funcționează sistemul e-SIGUR
Noile camere nu sunt simple radare clasice. Echipamentele utilizează tehnologii moderne de recunoaștere automată a numerelor de înmatriculare și pot transmite în timp real informațiile colectate către bazele de date ale autorităților.
În practică, șoferii surprinși circulând peste limita legală de viteză nu mai trebuie opriți în trafic pentru a fi sancționați. Procesarea datelor se realizează electronic, iar amenzile pot fi comunicate ulterior proprietarilor vehiculelor, potrivit informațiilor prezentate în cadrul proiectului e-SIGUR. Sursa: Libertatea.
Pe termen lung, sistemul ar putea permite și verificarea altor elemente, precum existența rovinietei, valabilitatea poliței RCA sau efectuarea inspecției tehnice periodice. Aceste funcționalități au fost menționate în prezentările proiectului, însă implementarea lor depinde de etapele viitoare ale dezvoltării sistemului. Sursa: Libertatea.
Între planuri și realitatea din teren
Deși harta actualizată indică amplasamentele vizate pentru noile radare fixe, mai multe informații publicate anterior de presa națională arată că implementarea completă a proiectului a întâmpinat întârzieri.
La începutul anului 2026, Digi24 relata că sistemul național de monitorizare a vitezei medii nu era încă operațional la nivelul întregii țări, iar unele componente urmau să fie implementate etapizat. Sursa: Digi24, ianuarie 2026.
În același timp, primele proiecte locale bazate pe tehnologia e-SIGUR au început deja să funcționeze. În luna martie, au fost raportate primele amenzi generate prin intermediul camerelor inteligente instalate în Timișoara. Sursa: Digi24, martie 2026.
Ce înseamnă schimbarea pentru șoferi
Extinderea rețelei de radare fixe reprezintă o transformare majoră a modului în care este monitorizat traficul rutier din România. Dacă până acum controalele depindeau în mare măsură de prezența echipajelor de poliție în teren, noul sistem promite o supraveghere permanentă pe principalele drumuri ale țării.
Pentru milioane de conducători auto, harta actualizată a radarelor fixe oferă o imagine clară asupra direcției în care se îndreaptă infrastructura de control rutier: mai multă tehnologie, mai puțină intervenție directă și un accent tot mai puternic pe monitorizarea automată a traficului.
