Cotațiile internaționale ale petrolului au coborât marți cu peste un dolar pe baril, după ce tensiunile din Orientul Mijlociu s-au mai temperat. Cu toate acestea, șoferii români nu văd nicio reducere la pompă. Motorina standard continuă să coste între 9,08 și 9,14 lei pe litru, deși petrolul este mai ieftin decât în urmă cu câteva zile. Explicația ține atât de structura prețului carburanților, cât și de particularitățile pieței românești și de intervențiile recente ale statului.
Situația pare cu atât mai greu de înțeles cu cât, înainte de escaladarea conflictului dintre Israel și Iran, carburanții erau semnificativ mai ieftini. Pe 27 februarie, când petrolul Brent era cotat la aproximativ 73 de dolari pe baril, iar WTI la 67 de dolari, prețul mediu al motorinei era de 8,25 lei pe litru. Pe 28 februarie acesta era de 8,27 lei, iar la 1 martie de 8,28 lei.
Astăzi, deși petrolul se află la niveluri apropiate de cele din acea perioadă, motorina este cu aproape 90 de bani mai scumpă.
Prima explicație este una tehnică și ține de modul în care se formează prețul final al carburanților.
Între momentul în care petrolul este extras și cel în care motorina ajunge în rezervorul mașinii există un întreg lanț economic. Rafinăriile lucrează cu stocuri cumpărate anterior, companiile au contracte de aprovizionare pe termen mai lung, iar costurile de transport și distribuție nu se modifică de la o zi la alta.
Prin urmare, o scădere de câteva procente a cotației petrolului nu produce instantaneu o reducere similară la pompă.
De asemenea, schimbul valutar influențează prețul final.
