Strategia aprobată în ședința extraordinară a Executivului stabilește direcțiile de investiții și reformă pentru următorii cinci ani și reprezintă baza pentru încheierea Contractului de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA pentru perioada 2026–2030.
Infrastructura feroviară, afectată de zeci de ani de subfinanțare
Potrivit datelor prezentate de Guvern, infrastructura feroviară a fost afectată în ultimele decenii de lipsa finanțării suficiente.
În perioada 2021–2025, fondurile alocate au acoperit doar 45,76% din necesarul real pentru infrastructură, în timp ce deficitul acumulat pentru întreținere și reparații curente a depășit 12 miliarde de lei.
Efectele sunt vizibile în starea rețelei.
În 1990, doar 10,10% dintre liniile de cale ferată aveau termenul de reînnoire depășit. În 2010, procentul ajunsese la 41,14%, iar în 2025 a urcat la 72,56%, ceea ce înseamnă aproximativ 9.753 de kilometri de linii.
Degradarea infrastructurii a dus și la restricții de viteză, în timp ce transportul feroviar a pierdut teren în fața celui rutier. În ultimii ani, piața transporturilor feroviare a înregistrat scăderi atât în cazul transportului de călători, cât și al celui de marfă.
Trei obiective majore pentru următorii cinci ani
Strategia Guvernului este construită în jurul a trei direcții principale.
Prima vizează recuperarea rapidă a restanțelor privind reînnoirea infrastructurii feroviare.
Al doilea obiectiv este creșterea competitivității transportului feroviar, prin trenuri mai rapide, mai sigure și mai predictibile.
Al treilea urmărește integrarea României în spațiul feroviar unic european și respectarea obligațiilor asumate față de Uniunea Europeană.
Planul include lucrări de întreținere și reparații, modernizarea infrastructurii, extinderea rețelei, dar și reforme administrative menite să eficientizeze sectorul feroviar.
Guvernul vrea să mute traficul de pe șosele pe calea ferată
Executivul susține că modernizarea infrastructurii feroviare ar putea avea efecte inclusiv asupra traficului rutier.
Prin mutarea unei părți din transportul de călători și mărfuri de pe șosele pe calea ferată, autoritățile estimează că drumurile ar putea fi descongestionate, iar timpul de deplasare și costurile de transport ar putea scădea.
Guvernul indică și posibilitatea reducerii numărului de accidente rutiere și a blocajelor din trafic.
Strategia pentru perioada 2026–2030 este corelată cu Master Planul General de Transport și cu proiectele europene privind coridoarele feroviare TEN-T.
Documentul urmează să fie publicat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și transmis Comisiei Europene.
