IGSU precizează că dispune de două nave multirol destinate intervențiilor maritime, una de tip FI-FI (Fire Fighting) și una de tip SAR (Search and Rescue), aflate în dotarea Detașamentului Special Naval al ISU Constanța.
Potrivit instituției, punerea în serviciul operativ a unor astfel de nave presupune îndeplinirea unor condiții tehnice și de personal stricte, iar unul dintre cele mai importante obstacole a fost ocuparea funcției de comandant de navă.
Lipsa unui comandant cu experiență a întârziat operaționalizarea
Reprezentanții IGSU explică faptul că legislația impune ca funcția de comandant să fie ocupată doar de personal cu experiență, care să fi activat cel puțin trei ani ca ofițer secund sau comandant de șalupă maritimă.
Deși în ultimii doi ani au fost angajați absolvenți ai Academiei Navale „Mircea cel Bătrân”, aceștia nu au acumulat încă vechimea necesară pentru a ocupa această funcție.
Instituția susține că, în ultimele săptămâni, a fost identificată o soluție pentru încadrarea postului de comandant, ceea ce a permis începerea procesului efectiv de operaționalizare a navei de stingere a incendiilor.
Primele teste pe mare au început deja
Potrivit comunicatului, nava FI-FI a efectuat încă de săptămâna trecută primele ieșiri pe mare, în cadrul cărora au fost verificate sistemele de navigație, propulsie și echipamentele specifice intervențiilor.
În paralel, echipajele participă la sesiuni de instruire și exerciții în mediul maritim, iar personalul ISU Constanța a urmat inclusiv cursuri de specializare la Hamburg, în Germania, dedicate intervențiilor pentru stingerea incendiilor la bordul navelor.
IGSU estimează că nava va deveni operațională în perioada următoare.
De ce nu ar fi intervenit nici dacă nava era complet operațională
Inspectoratul General pentru Situații de Urgență subliniază însă că, în cazul incendiului produs la bordul navei comerciale din Marea Neagră, stadiul de operaționalizare al navei FI-FI nu a fost factorul decisiv.
Potrivit evaluării autorităților, nava transporta o cantitate importantă de propan, iar un incendiu de acest tip presupune un risc ridicat de explozii și alte fenomene periculoase, care ar fi putut pune în pericol viața echipajelor de intervenție.
În aceste condiții, salvarea personalului aflat la bord și protejarea echipelor de intervenție au reprezentat principalele obiective ale autorităților.
Prioritatea a fost salvarea echipajului și monitorizarea situației
IGSU mai precizează că, în urma evaluărilor efectuate, nu exista un pericol imediat pentru populație și nici indicii privind producerea unei poluări marine care să justifice desfășurarea unei operațiuni de stingere din partea autorităților române.
În schimb, misiunea instituțiilor implicate a fost salvarea echipajului navei comerciale și monitorizarea permanentă a evoluției incidentului, obiective care, potrivit IGSU, au fost îndeplinite prin cooperarea structurilor cu atribuții în domeniul intervențiilor maritime.
Sursa: Inspectoratul General pentru Situații de Urgență (IGSU).
