Diferența de 10% ar putea fi compensată prin utilizarea unor soluții precum combustibili sustenabili, e-fuels, biocombustibili sau oțel cu emisii reduse de carbon produs în Uniunea Europeană. În acest scenariu, mașinile cu motoare pe benzină și motorină, precum și modelele hibride, ar putea continua să fie comercializate și după 2035.
Ce se schimbă pentru mașinile diesel
Regulile aflate în vigoare prevăd în prezent ca, începând din 2035, producătorii de autoturisme și autoutilitare noi să atingă o reducere de 100% a emisiilor de CO₂, ceea ce ar elimina practic posibilitatea comercializării automobilelor noi alimentate exclusiv cu benzină sau motorină.
Comisia Europeană propune acum ca obiectivul să fie redus la 90%. Restul de 10% ar putea fi acoperit prin mecanisme de compensare.
Noua abordare ar permite producătorilor să păstreze în ofertă mai multe tehnologii, inclusiv hibride plug-in, hibride clasice, modele cu range extender și chiar anumite automobile echipate cu motoare cu ardere internă.
Pentru șoferi, schimbarea ar putea însemna că anul 2035 nu va mai reprezenta momentul în care mașinile noi pe motorină și benzină dispar complet din showroom-urile europene.
De ce își schimbă Bruxelles-ul strategia
Decizia vine după presiuni puternice din partea industriei auto și a unor state europene importante, în special Germania și Italia.
Industria auto europeană se confruntă cu o perioadă dificilă, marcată de investiții foarte mari în electrificare, cerere mai slabă pentru automobilele electrice în anumite piețe și concurență tot mai puternică din partea producătorilor chinezi.
Comisia Europeană susține că noua abordare trebuie să ofere producătorilor mai multă flexibilitate și să permită utilizarea mai multor tehnologii pentru reducerea emisiilor, fără ca obiectivul de decarbonizare a transporturilor să fie abandonat.
Diesel, benzină, hibrid și electric – toate rămân în joc
Dacă propunerea va fi adoptată, piața auto europeană de după 2035 ar putea arăta diferit față de scenariul stabilit inițial.
Pe lângă automobilele electrice și cele pe hidrogen, ar putea continua să fie comercializate:
- mașini cu motor pe benzină;
- mașini diesel;
- automobile hibride;
- modele plug-in hybrid;
- automobile cu range extender;
- vehicule care utilizează combustibili sintetici sau biocombustibili.
Comisia Europeană precizează însă că flexibilizarea nu înseamnă abandonarea obiectivului climatic. Producătorii trebuie în continuare să atingă o reducere foarte mare a emisiilor, iar mecanismele introduse urmăresc să compenseze emisiile rămase.
Important: regula nu este încă definitiv schimbată
Pentru șoferii români există o precizare esențială: noua regulă nu este încă definitiv adoptată.
Propunerea Comisiei Europene trebuie să treacă prin procedura legislativă europeană, iar Parlamentul European și Consiliul UE trebuie să ajungă la un acord asupra formei finale a legislației. Documentele europene arată că procesul legislativ este încă în desfășurare, iar un vot în plenul Parlamentului European este așteptat în noiembrie 2026.
Prin urmare, în acest moment este mai corect să spunem că UE propune relaxarea regulilor pentru 2035, nu că interdicția motoarelor termice a fost deja anulată.
Ce se întâmplă cu mașinile deja existente
Chiar și în forma inițială a regulilor europene, anul 2035 nu însemna că toate mașinile diesel și pe benzină existente trebuie să dispară de pe șosele.
Regulile vizau în principal vânzarea și înmatricularea automobilelor noi, nu interzicerea celor deja aflate în circulație.
Astfel, chiar și în scenariul inițial, proprietarii unor mașini diesel cumpărate înainte de 2035 ar fi putut continua să le utilizeze după această dată, conform regulilor aplicabile.
Noua propunere merge însă mai departe și ar putea permite ca și automobilele noi cu motoare termice să rămână pe piața europeană după 2035, dacă producătorii respectă noile obiective de emisii.
Pentru cumpărătorii de automobile, aceasta ar putea însemna o piață cu mai multe opțiuni și o tranziție către electrificare realizată mai gradual.
