Anunțul a fost făcut marți, 23 iunie, de secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, care a precizat că România va putea utiliza în continuare fondurile europene alocate sectorului transporturilor prin PNRR, inclusiv componenta de granturi nerambursabile.
Autostrada Moldovei și lotul lipsă din A1 rămân prioritare
Printre proiectele care își păstrează finanțarea se află toate sectoarele aflate în execuție pe Autostrada Moldovei (A7), între Focșani, Bacău și Pașcani. De asemenea, continuă susținerea financiară pentru segmentul Margina–Holdea al Autostrăzii A1, unul dintre cele mai importante tronsoane rămase nefinalizate pe coridorul rutier care traversează țara de la est la vest.
Potrivit oficialului, aceste proiecte rămân în centrul strategiei de investiții din transporturi, în condițiile în care reprezintă obiective-cheie pentru conectivitatea regională și pentru integrarea României în marile coridoare europene.
Fondurile nerambursabile sunt păstrate integral
Unul dintre rezultatele importante ale negocierilor este menținerea integrală a granturilor europene destinate transporturilor, în valoare de aproximativ 2,1 miliarde de euro. Aceste sume nu trebuie returnate și reprezintă una dintre cele mai avantajoase surse de finanțare pentru proiectele publice.
În același timp, o parte dintre investițiile feroviare au fost repoziționate în cadrul mecanismului de finanțare. Primele două loturi ale magistralei feroviare Cluj–Oradea vor beneficia de finanțare din componenta de grant, pe fondul stadiului avansat al lucrărilor și al șanselor ridicate de respectare a jaloanelor asumate în relația cu Comisia Europeană.
Schimbare importantă pentru decontarea lucrărilor
Negocierile au adus și o modificare semnificativă privind modul de recuperare a fondurilor europene pentru proiectele aflate în execuție.
Concret, România va putea solicita rambursarea cheltuielilor proporțional cu progresul realizat pe anumite șantiere până la termenul de 31 august. Măsura vizează inclusiv segmente din A7 Bacău–Pașcani și A1 Margina–Holdea.
Această abordare reduce considerabil riscul pierderii unor sume importante în cazul în care anumite obiective nu sunt finalizate integral până la termenul stabilit. În locul unui scenariu în care întârzierile ar fi putut conduce la pierderea completă a finanțării pentru anumite componente, plățile vor putea fi raportate la lucrările efectiv executate.
Împrumuturile din PNRR vor susține continuarea unor investiții
Oficialii din Transporturi au precizat că tronsonul A7 Bacău–Pașcani va fi susținut integral din componenta de împrumut a PNRR. Aceste finanțări rămân însă mai avantajoase decât multe dintre formele clasice de împrumut utilizate pentru investiții publice.
În următoarele două luni, atenția autorităților se va concentra pe accelerarea lucrărilor de pe Autostrada Moldovei și pe sectorul Margina–Holdea al A1, proiecte considerate esențiale pentru valorificarea completă a fondurilor europene disponibile.
