Dosarul 29/P/2023 – o poveste despre moarte, nepăsare și o justiție în comă profundă
Pe 17 ianuarie 2023, în jurul orei 13:15, un autovehicul cu frâne defecte, anvelope crăpate și zero autorizație pentru transportul de persoane, s-a izbit de un cap de pod în Cariera Jilț Sud. Trei bărbați au murit pe loc, iar zece au fost răniți. La acel moment, Parchetul de pe lângă Judecătoria Motru a deschis dosar penal pentru săvârșirea infracțiunilor de ucidere din culpă și vătămare corporală din culpa. Apoi, timp de doi ani și opt luni, liniște.
Fără rechizitoriu. Fără inculpați. Fără rușine.
În iulie 2024, Judecătoria Motru a impus un termen de șase luni pentru finalizarea anchetei. Termenul a expirat în ianuarie 2025, fără ca procurorul să emită rechizitoriul. Familiile nu au avut voie să conteste din nou până în iulie 2025. Oricum, nici după un an de la verdictul Judecătoriei Motru nu s-a întâmplat nimic cu ancheta. Niciun act de inculpare, niciun inculpat, în tot acest timp. Acum, procurorul se pensionează. Secţia pentru procurori a Consiliului Superior al Magistraturii a hotărât, pe 27 august a.c., cu unanimitate de voturi, înaintarea către Preşedintele României a propunerii privind eliberarea din funcţie, prin pensionare, a procurorului Costescu.
Vehiculul morții, o baracă pe roti
Ce a avut procurorul Costescu la dispoziție și, totuși, nu a fost capabil să finalizeze ancheta? Raportul Inspecției Muncii este un rechizitoriu în sine, care releva faptul că vehiculul era destinat transportului de marfă, nu de oameni, frânele aveau un coeficient sub limita legală, direcția era defectă, anvelopele crăpate, transporta tuburi de oxigen fără licență, iar contractul de închiriere expirase cu două săptămâni înainte de accident. Și, totuși, nimeni nu a fost tras la răspundere.
Actorii tragediei – șefi pensionați și o firmă protejată
În dosar apar nume sonore ale unor foști sau actuali șefi din cadrul carierei. Doru Dancău, șef al UMC Jilț, la data producerii accidentului, pensionat între timp, Sorin Grecu, fostul șef al Carierei Jilț Sud, actualmente șef sector, Mihăiță Tămîși, șef schimb și Alin Cosmin Smeu, șef secție, sunt cei patru foști sau actuali angajați ai CEO ale căror nume apar în dosar. Firma Uzina Rominex SRL, cea care deținea autovehiculul de transport marfă răsturnat în carieră, și Victor Sorin Tivig, administratorul acesteia, precum și Florin Anghelescu, șoferul aflat la volanul ,,tanchetei” cu care erau transportați minerii, sunt celelalte persoane cercetate penal. Dar în fața instanței nu a ajuns nimeni. Pentru că justiția română funcționează precum un mecanism ruginit, care se oprește la ora 16:00 și este scos din uz după o vreme. Într-o țară normală, acest dosar ar fi fost finalizat și vinovații judecați. În România, în Gorj, ecuația justiției e mult mai simplă: trei vieți pierdute, o anchetă îngropată, procurorul se pensionează, iar termenul de prescripție a răspunderii penale e tot mai aproape.
