Lucrările la cele trei pasaje subterane din centrul municipiului Târgu Jiu vor fi demarate în primăvara anului viitor. Se are în vedere și o sincronizare cu darea în folosință a pasajului din zona Ana Ipătescu – 9 Mai, astfel încât punctul respectiv să fie inclus între rutele ocolitoare din momentul în care Strada Unirii va deveni un șantier și va fi blocată pentru lucrările de amenajare. Bugetul pentru cele trei pasaje mari este de peste 60 de milioane de euro. Conform reprezentanților Primăriei Târgu Jiu, investiția trebuie să fie finalizată până la finalului anului 2027, având în vedere că este vorba despre o finanțare cu fonduri europene.
Studiile de fezabilitate, realizate de specialiștii companiei Metroul S.A., stau la baza proiectului de infrastructură urbană care va schimba radical înfățișarea municipiului Târgu Jiu și va contribui la fluidizarea traficului din cele mai aglomerate zone ale orașului.
Proiectul prevede construirea a trei pasaje pietonale subterane, amplasate strategic în zona centrală, de-a lungul axei Est–Vest, pe strada Unirii.
Noile pasaje vor fi realizate la următoarele intersecții:
strada Unirii cu bulevardul Constantin Brâncuși;
strada Unirii cu strada Victoria;
strada Unirii cu bulevardul Republicii și strada Geneva.
Dotări moderne și spații multifuncționale
Fiecare pasaj va fi conceput ca un spațiu urban modern și accesibil, care va include:
căi de acces generoase și lifturi din sticlă;
luminatoare pentru pătrunderea luminii naturale;
zone destinate evenimentelor culturale și expozițiilor;
librării, spații comerciale, puncte de informare și prim ajutor;
grupuri sanitare și posturi de pază, alături de alte facilități pentru siguranță și confort.
Beneficii pentru pietoni și trafic
Scopul principal al investiției este îmbunătățirea condițiilor de deplasare pietonală în zona centrală, în special de-a lungul axei culturale Brâncuși.
Proiectul urmărește:
creșterea siguranței în intersecțiile intens circulate, prin reducerea conflictelor vehicul–pieton;
stimularea deplasărilor pietonale pe distanțe scurte și medii;
reducerea timpilor de traversare pentru pietoni;
creșterea accesibilității către principalele puncte de interes cultural și turistic;
reducerea întârzierilor din traficul rutier, inclusiv pentru transportul public.
