Contractul pentru modernizarea DN 67D, pe tronsonul Târgu Jiu – Padeș, a fost semnat în septembrie 2021, având o valoare de 58,3 milioane de lei (aproximativ 11,6 milioane de euro). Proiectul a fost atribuit de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) unui consorțiu format din trei firme:
| 1. Route Center Construct SRL | din Mehedinți, | coordonator lucrări |
| 2. Ydail Construct SRL din Murgești, | Gorj, | executant principal |
| 3. Triskele SRL | din Timiș, | proiectant |
Durata totală a contractului este de 81 de luni, iar lucrările au început cu execuția de poduri și consolidarea celor existente. Însă, odată ajunși la etapa de consolidare a drumului, lucrurile au luat o turnură nefericită pentru locuitorii din zonă și pentru toți cei care tranzitează acest traseu.
Drum decopertat, trafic de coșmar
Pe tronsoanele dintre Bârsești și Lelești, respectiv Rasovița și Răchiți, drumul a fost decopertat complet. Timp de aproape trei luni, traficul s-a desfășurat pe un singur sens, semaforizat, pe un drum de pământ. Condițiile de circulație au fost improprii, cu praf dens, gropi și riscuri majore de accidente. Deși existau rute alternative pentru tranzit, localnicii au fost captivi acestui traseu de macadam.
După finalizarea consolidării, era de așteptat ca Ydail Construct SRL să înceapă asfaltarea. În schimb, de la începutul lunii iulie, utilajele au dispărut, muncitorii au fost trimiși în concediu, iar șantierul a fost abandonat. Singurele urme ale lucrărilor sunt separatoarele de sens și semnele de avertizare.
Ca un contraexemplu, trebuie spus că la lucrările de la nodul de legătură din A1 București – Pitești cu drumul expres Craiova – Pitești, muncitorii și utilajele erau în șantier la ora 7,30 dimineața.
Concediu cu prețul siguranței publice
Decizia firmei de a-și trimite angajații în concediu în plin sezon de lucru este considerată de cei care tranzitează zona o bătaie de joc. În condițiile în care temperaturile caniculare ridică nivelul de praf la cote insuportabile, iar firma are obligația contractuală de a stropi drumul de mai multe ori pe zi, realitatea din teren arată altceva: praf, disconfort și pericol.
Mai grav este că această situație se desfășoară cu acceptul tacit al Poliției Rutiere și al Direcției Regionale de Drumuri Craiova, instituții care ar trebui să vegheze la siguranța rutieră și la respectarea obligațiilor contractuale.
Cine sunt actorii din spatele contractului
Ydail Construct SRL este o firmă fondată de deputatul PNL Ion Iordache, care, după ce a devenit parlamentar, s-a retras oficial din firmă. În prezent, fiul său deține 94% din părțile sociale. În 2024, firma a raportat o cifră de afaceri de 128 milioane de lei și un profit de 16,9 milioane de lei.
Route Center Construct SRL este controlată de Viorel Duducea, cunoscut drept „regele asfaltului” din Mehedinți. Firma este deținută oficial de soția acestuia, Memnona Duducea. Viorel Duducea a fost implicat în trecut în mai multe dosare penale și chiar reținut într-unul dintre ele.
Triskele SRL, firma de proiectare, este deținută de Ion Costescu, în vârstă de 76 de ani.
Cine răspunde pentru haos?
Situația de pe DN 67D este emblematică pentru modul în care se derulează unele proiecte de infrastructură în România: contracte generoase, termene ignorate, lucrări abandonate și o lipsă totală de responsabilitate față de cetățeni. În timp ce firmele își numără profiturile și angajații se bucură de concedii, șoferii își rup mașinile în două, iar localnicii își pierd răbdarea.
Dar cine să intervină în Gorj, pentru că autoritățile, care ar trebui să intervină ferm, să verifice respectarea obligațiilor contractuale și să impună sancțiuni acolo unde este cazul, fac plecăciuni în fața celor de la Ydail. Autoritățile ar trebui să conștientize că infrastructura rutieră nu este un moft, iar abandonarea lucrărilor în plin sezon nu este doar o lipsă de profesionalism, ci un act de dispreț față de contribuabili.
