Deși de la Ministerul Dezvoltării nu au mai fost alocate fonduri, lucrările la pasajul pe sub calea ferată din zona Ana Ipătescu nu au fost sistate. Autoritățile locale au decis, printr-o hotărâre de consiliu local, să finanțeze investiția. Până acum, au fost alocate 10 milioane de lei din bugetul local. Primarul Marcel Romanescu afirmă că se vor recupera mare parte din acești bani, finanțările pe Programul “Anghel Saligny” urmând să fie deblocate după aprobarea bugetului de stat pe 2026.
„Noi, ca autoritate publică locală, finanțăm în continuare lucrările care se desfășoară pe singurul proiect pe care îl avem în derulare, în acest moment, acel pasaj de pe 9 Mai cu Ana Ipătescu. Deci, constructorul demarează, continuă lucrările pe baza finanțărilor asigurate de către autoritatea publică locală. Prin hotărâre de Consiliu, ne-am asumat inclusiv acea contribuție de 20% care, astăzi, reprezintă ca sumă de patru ori mai puțin decât deja am finanțat. Noi suntem aproape la 10 milioane de lei alocați de la bugetul local, din propriul buget, pentru lucrarea care se execută pe Ana Ipătescu, urmând ca, în momentul în care se va adopta bugetul și în momentul în care se va stabili suma pe care o au repartizate ministerele pe programul „Anghel Saligny”, să primim înapoi, deci nu să dăm, o mare parte din aceste 10 milioane de lei pe care le-am alocat pentru această investiție. Nu puteam să stăm pe loc, asta este clar.(…) E dificil de estimat, pentru că niciodată gradul de progres fizic nu este la fel sau la același nivel cu gradul de finanțare. Sunt lucrări care sunt mai bine plătite și lucrări care sunt mai puțin plătite. Dacă aș merge strict pe cele 100 de miliarde din cele 250 de miliarde, 100 de miliarde din cele 250 de miliarde, am fi undeva la un 40%, în acest moment, ca și decontare. Fizic nu pot să vă spun. Fizic s-ar putea să fie mai mult dacă privim imensitatea acelui pasaj. Dacă ne uităm, acolo, este clar că, cel puțin pe exterior, s-a decopertat mai mult teren pentru pregătirea lucrărilor. Însă, din ceea ce știu, valoarea cea mai mare a acestei lucrări este determinată de acei piloni de susținere a căii ferate care se realizează, care sunt în derulare și care trebuie să ajungă la o maturare absolută pentru a putea să se instaleze sub calea ferată și să susțină greutatea circulației de pe calea ferată”, a conchis edilul.
